Купить манекен в Иванове

Показать все товары и услуги!

Манекены - это оборудование, которое используется в торговле и швейном и парикмахерском деле. При проектировании одежды или пошиву индивидуальных моделей, манекен портновский – первый помощник. Сейчас широко применяются раздвижные портновские манекены, что позволяет вносить поправки в процессе пошива и подгонять модели под фигуру любого клиента.

Такие манекены бывают мужскими, женскими и детскими. Манекены детские тоже выпускаются в раздвижном варианте. Это позволяет максимально точно сконструировать одежду для детей любого возраста.

Здесь можно купить манекен в Иванове: портновский или для одежды. В объявлениях от частных лиц и различных фирм выставлены на продажу манекены для одежды и причесок.

В торговле манекены уже длительное время применяются для демонстрации товара. Маркетологи давно подметили, что взгляд покупателя невольно останавливается на манекене и товар, который демонстрируется таким образом, продается одним из первых. Цены манекенов достаточно невысоки, а прибыль, приносимая с их помощью, довольно ощутима. Среди прочих, в торговле используются манекены голов, для демонстрации головных уборов.

Также такие манекены выпускаются с волосами. Манекены с волосами используются для обучения парикмахеров и для повышения их квалификации. Манекен для причесок позволяет мастеру-парикмахеру постоянно совершенствоваться в своей профессии, отрабатывать навыки создания самых новых причесок. Для удобства использования таких тренажеров необходимо также приобрести специальные штативы. стационарные или переносные.

В этом разделе вы сможете купить манекены голов в Иванове для любых целей. Внимательно просмотрите список объявлений и выберите то, что вам подходит. Здесь вы можете приобрести любые манекены, и только манекены Винкс станут исключением.

Подкатегории для поиска

Купить манекен в Тольятти

Показать все товары и услуги!

Есть объявления из категории Манекены в других городах:

Манекены - это оборудование, которое используется в торговле и швейном и парикмахерском деле. При проектировании одежды или пошиву индивидуальных моделей, манекен портновский – первый помощник. Сейчас широко применяются раздвижные портновские манекены, что позволяет вносить поправки в процессе пошива и подгонять модели под фигуру любого клиента.

Такие манекены бывают мужскими, женскими и детскими. Манекены детские тоже выпускаются в раздвижном варианте. Это позволяет максимально точно сконструировать одежду для детей любого возраста.

Здесь можно купить манекен в Тольятти: портновский или для одежды. В объявлениях от частных лиц и различных фирм выставлены на продажу манекены для одежды и причесок.

В торговле манекены уже длительное время применяются для демонстрации товара. Маркетологи давно подметили, что взгляд покупателя невольно останавливается на манекене и товар, который демонстрируется таким образом, продается одним из первых. Цены манекенов достаточно невысоки, а прибыль, приносимая с их помощью, довольно ощутима. Среди прочих, в торговле используются манекены голов, для демонстрации головных уборов.

Также такие манекены выпускаются с волосами. Манекены с волосами используются для обучения парикмахеров и для повышения их квалификации. Манекен для причесок позволяет мастеру-парикмахеру постоянно совершенствоваться в своей профессии, отрабатывать навыки создания самых новых причесок. Для удобства использования таких тренажеров необходимо также приобрести специальные штативы. стационарные или переносные.

В этом разделе вы сможете купить манекены голов в Тольятти для любых целей. Внимательно просмотрите список объявлений и выберите то, что вам подходит. Здесь вы можете приобрести любые манекены, и только манекены Винкс станут исключением.

Подкатегории для поиска

В Санкт-Петербург на машине

Время отдыха: май

О дорогах.

Теперь, по итогам поездки могу сказать, что больше я на своей машине по этой трассе (Е105, М10, Москва-Петербург) не поеду. Если сильно приспичит, то только на арендованной. Жалко машину. Может конечно я слишком трепетно отношусь к своему автомобилю, но по-другому не могу. А в результате, если переживаешь за машину, то удовольствие от такой езды весьма сомнительное, ибо большую часть проводишь в напряжении, внимательно следя за дорожным полотном. Ямы, трещины или бугристые коровьи лепешки заплаток встречались где угодно. Только вроде расслабишься и начнешь позволять себе смотреть по сторонам, как сразу СТУК! - что-то пролетел. Снова безотрывно глядишь на дорогу, объезжая все темные участки, дошло до того что пару раз тени обруливал. Справедливости ради, конечно, надо сказать, что были продолжительные участки ровного полотна, по которым вполне комфортно ехать, но так как доверять дороге нельзя, все-равно ждешь подвоха. Участок возле Торжка и вправду ужасен. Там слошные бугры и объезжать их не получалось, ибо они сплошной чередой, во всю ширь полосы. Я старался ехать медленно, чтобы хоть как-то поберечь ходовку, но особо не получалось, ибо народ вокруг ехал быстрее меня и это раздражало, кроме того жутко хотелось поскорее оставить этот участок в прошлом. Насмешили менты, стоявшие где-то в том районе, чего они там ловили, уж что что а скоростной режим здесь соблюдался практически всеми.

Кроме того к этому добавлялась однообразная игра с обгоном фур. Большую часть дорога трехполосная и средняя полоса отдается то нашим, то вашим - встречному движению. Пока средняя полоса не наша плетешься за фурами, потом она наша и идешь на обгон. В связи с этим приходилось постоянно следить за знаками, сообщающими о том сколько продлится наш участок. Такой темп довольно быстро наскучивает. Но вспоминая поездки на праворульной машине между Хабаровском и Владивостоком, где в большинстве случаев на обгон идешь по встречке, понимаешь что лучше уж так, все-таки гораздо безопасней.

Ментов видел всего три раза и каждый раз получалось так, что в этот момент ехал гораздо медленнее разрешенной скорости, то из-за состояния дороги, то из-за фур, а потому разглядывал господ полицейских весьма спокойно, ремень пристегнут, фары горят, передний номер оттерт до читабельного состояния. При поездки из Москвы в Питер я действительно старался соблюдать все ограничения скорости. Тем более из форумов я уже знал что населенные пункты практически переходят один в другой, потому разгоняться особо не получиться. Старался ехать по трассе максимум 120, в городах и деревнях 80. Впрочем в населенных пунктах почти всегда была двухполосная дорога и вся колонна то ли из-за повышенной сознательности, толи из-за фур двигалась строго в пределах 80.

Вдоль дорог стояли прилавки с самоварами и мягкими игрушками. Вдоль трассы попадались могилы и венки, причем как мне показалось чаще чем на дороге М-60 (Хабаровск-Владивосток). Видел перевернутую фуру на обочине. Перед поездкой я записал несколько телефонов эвакуаторов работающих на трассе, но здесь на деревьях и покосившихся домишках висели плакаты с номерами. Причем в лесу, на деревьях дощечки висели очень высоко над землей и я помниться еще подумал каким боком они их туда затащили.

На обратном пути из Питера, я был в гораздо менее благодушном и восторженном состоянии. Сказывалась и усталость последних суток практически без сна, наблюдал разведение мостов, и общая грусть и тоска, которая охватывает меня всякий раз когда путешествие заканчивается и впереди лишь трудовые будни. Хотя, стоит отметить, что все-таки в Москву гораздо веселее возвращаться чем в Хабаровск. Так что ни о каком соблюдении скоростного режима не помышлял. Летел везде где возможно. Ментов снова видел лишь три раза, в двух случаях опять там где был вынужден ехать медленно, в последнем случае где-то уже в 160 км от Москвы блюститель стоял на противоположной обочине и просто проводил взглядом мой мчавшийся болид. При этом должен сказать что два раза мне мигали сзади фарами, как я понял просили уступить левую полосу, потому что я слишком медленно еду. В первый раз я уступил, так как был один на левой полосе, во второй раз ехал в колонне и гонщикам пришлось перестраиваться в правый ряд и обгонять нас шахматными перестроениями. При подъезде к Москве попал в пробку. Об этом предупреждали на форумах, но я думал что она начнется гораздо ближе к столице. Однако уже где-то за 70 км до дома, началась пробка. Просто громадная. В общем, за полгода поездок с работы по Кутузовскому, я привык к такому явлению. Но здесь это было просто невыносимо. Двигались очень медленно, а то и просто стояли и мысль о том что это продлится все следующие 50 км, оставшиеся до МКАДа, мягко говоря угнетала. По счастью это оказалось не так, пробка иногда заканчивалась и люди летели как сумасшедшие, пытаясь наверстать упущенное. Впрочем у меня были книги на флэшке как раз на такой случай, и стоя в бесконечной колонне красных огней, я слушал Лескова. Кстати, наконец-то увидел легендарных проституток с Ленинградки, о которых слышал даже в Хабаровске. Девицы располагались парами, причем в каждой паре одна была стройная и длинноногая, а другая невысокая и пухленькая. Может какой-то маркетинговый ход? Одна девица задорно махала рукой и что-то кричала проезжавшей машине.

Преодолевая Торжокское бездорожье я уже особо не старался тормозить и просто матерился, с обливающимся кровью сердцем за свою машину. Материл всех разжиревших чинуш, хотя конечно не знал конкретно кого именно, но кто-то ведь отвечает за состояние трассы, мама моя дорогая, федеральной трассы между двумя столицами. Досталось даже русским царям, чьи роскошные дворцы я изучал последние семь дней. Лучше бы они, как древние римляне, столько сил в дороги вложили, а не в фонтаны, сады, резную мебель, гобелены и прочее. Я обещал себе что на своей машине только в Европу, в зарубежную Европу, только туда. Что по России только на арендованных. А дррррррррр не прекращалось. Торжок я уже тоже ненавидел. Тут наверно со времен Радищева ничего не поменялось. Но когда это закончилось и я проехал километров 40 по относительно нормальной дороге, начал думать что может быть все не так уж и страшно. Россия все-таки. Чего уж. Воруют. И дорожные деньги конечно в первую очередь. А машина все-таки японская, добрая машина, выдержит. А чиновники сволочи, когда уж наворуются гады. Сильно раздражали знаки Вы въезжаете на аварийный участок дороги , (надо бы еще знаки Вы въезжаете на нормальный участок дороги. Можете расслабиться ), или Колейность . Это у вас в мозгах колейность , кричал я ухмыляющимся чинушам.

Однако про дороги в Питере я ничего не читал и был неприятно удивлен их отвратительным состоянием. Когда-то, перезжая из Хабаровска в Москву, я тешил себя надеждой что хоть наконец-то по хорошим дорогам поезжу. Европа все-таки. Наивный дальневосточный юноша.

Питер поразил меня своими ужасными трамвайными перездами, на пересечении Невского например с Литейным или Садовой. Машина просто переваливается через рельсы, раскачиваясь как лодка в бурном море. Или это бюджетный вариант лежачих полицейских, чтоб не гоняли? В Хабаровске и то стараются как-то оборудовать переезды, так чтобы рельсы были как бы утоплены в специальные металлические пластины, по крайней мере в центре. Мало того, колейность в Питере просто ужасная, настоящие глубокие борозды. В Хабаровске я такого не встречал вообще и впервые колейность почувствовал в Москве на Кутузовском, но там она все-таки не столь заметна. На Невском же это реальная синусоида. Машину жестко бросает в эти колеи, а если ты перезжаешь их поперек то это те же рельсы. Про выдернутые куски асфальта, как содранная кожа или бугристые заплатки я уж и не говорю (не на Невском, а большей частью на набережных). Причем как мне показалось в центре состояние дорог хуже чем дальше от него. Странно.

Однако недавно в Москве поварачивал со Смоленской улицы после Бородинского моста на Смоленский бульвар перед зданием МВД и там та же синусоида колейности. Прямо аж ностальгия по Невскому возникла.

И все-таки я не пожалел, что поехал на машине. Я увидел Северную столицу во всей её, как мне кажется, полноте, как я бы никогда не увидел ее, пользуясь метро. Не говоря уж о том что машина это все-таки домик на колесах и это конечно очень удобно. Опять же не говоря уже о том что половину времени я проводил в пригородах и ездить туда на машине гораздо комфортней и приятнее. Да в хорошую погоду, да под любимые песни.

Въезжая в Петербург, я ехал за фурой и сзади на ней увидел картинку с грустным лицом Миши Галустяна и слова Понять и простить .

День 1 (03.05. Пятница) Исаакиевский собор, Медный всадник, Дворцовая площадь.

Из Москвы я выехал в 4:40. До своего первого отеля я добрался к четырем часам по полудни. Первого, потому что пришлось бронировать номера в двух отелях, ибо в связи с праздниками с местами в гостиницах было напряженно и я не смог найти один отель на весь срок пребывания. По пути к нему, из машины, я уже увидел Исаакиевский собор и Медного всадника. Восторгу не было предела. Отель располагался на Васильевском острове, однако Дворцовый мост был закрыт на ремонт по 15 мая, о чем навигатор Google ничего не знал. Я немного растерялся, проехав мимо перекрытого моста, ибо совершенно не ориентировался тут. И ехал дальше, ожидая когда навигатор перестроит маршрут, но хитрый Google выстраивал путь так что я вернулся бы к Дворцовому. В конце концов, уехав уже за Троицкий мост, навигатор понял что нужен другой маршрут, и мы поехали через Троицкий. Эта проблема возникала потом постоянно по пути к отелю, пока я не открыл для себя Благовещенский мост. Подъезжая к нему, я включал навигатор и дальше он уже вел меня к гостинице через него.

Отель называется Castle. Ничего плохого про него сказать не могу. Тихо, уютно. Стоянка во дворе, к которой проезжаешь через узкую арку. Стоянка не относится к территории отеля, а просто стихийная парковка близлежайших домов. Мест в принципе всегда достаточно. Мне достался номер на третьем этаже с двумя односпальными кроватями и окнами в наклонном потолке. Возможно только это и было небольшим неудобством, ибо мне приходилось сгибаться, когда я подходил к своей кровати. Выбрал я ту, что дальше от входа. Улицы на Васильевском острове, не все конечно, называются Линиями . Отель находится на 14 Линии и если пройти по ней немного дальше влево от гостиницы, если стоишь к ней лицом, то там, на противоположной стороне, будет небольшой круглосуточный магазинчик с продуктами и промышленными товарами. Но все это конечно меня мало тогда интересовало. Я быстро зарегистрировался на ресепшене, с моей карты тут же сняли деньги и даже не забросив в номер рюкзак, я поехал обратно, в район, как я потом выяснил Александровского сада.

В центре, вокруг Невского оказалось не так-то просто припарковаться, но в конце-концов яЯ открыл для себя стоянку напротив дома по адресу Якубовича 8. По сути в двух минутах ходьбы от Александровского сада и Исаакиевского собора. Рядом с торцом длинного здания, Манежа. Парковка свободная стихийная, с удобными въездами с двух улиц, Якубовича и Конногвардейского бульвара. Это стало моей базой. Навигатор запомнил Якубовича 8 и из большинства поездок я возвращался сначала сюда, а потом уже ехал к отелю. Оставив там свою машину, я взволнованный и радостный поспешил к Собору. Красота. Красотища. А потом и Медный всадник, и Дворцовая площадь, и Зимний дворец.

Здесь у меня не возникло того ощущения, что я испытал подойдя к Эйфелевой башне. Там мне казалось что все происходящее нереально, словно я каким-то образом очутился в кинофильме или в праздничной открытке. Удивительная башня, о которой я слышал всю свою жизнь, башня, которая была для меня почти сказочной, оказалось действительно существует и я стою рядом с ней. Ощущение необыкновенности бросало в трепет, словно я воочию увидел Деда Мороза летящего по небу на санях в оленьей упряжке.

А тут было другое. Очень тонкое, тихое, почти неуловимое, светлое и радостное чувство близости чего-то родного, хотя и непонятно каким образом родного, нечто весьма отдаленно схожее с возвращением к отчему дому после многолетних мытарств и бродяжнечеств. Словно ты видишь очень старых друзей, чья внешность уже неузнаваемо изменилась и только их улыбки и светящиеся глаза по-прежнему говорят твоему сердцу что это они. Особенно остро я ощущал это рядом с Исаакиевским собором. И хотя я человек очень далекий от религий и на самом деле отношусь скорее отрицательно ко всей этой поповщине, показной церковности и аббревиатура РПЦ вызывает во мне пусть не очень острые, но негативные эмоции, я конечно тут же поспешил внутрь Собора. Перед этим я правда обошел его два или три раза, разглядывая, запрокинув голову, этот грандиозный монумент человеческой силы, терпения и воли в самых лучших их проявлениях.

В Собор пускали до 22 часов. На колоннаду нужен отдельный билет. Я немного опасался что внутри все будет пропахнуто ладаном и елеем, запахи которых почему-то мне кажутся неприятно приторными и какими-то фальшивыми и удушливыми как и вся эта церковно-коммерческая организация. Но нет. Внутри было торжественно и чисто. И кстати тепло. Забыл сказать, что на улице было очень даже свежо, а ближе к Неве так и просто холодно. В кофте и осенней куртке с подкладом мне было далеко не жарко, хотя было солнечно и ясно.

Внутри я не фотографировал. Почему-то у меня какое-то глубинное неприятие к съемкам любых церковных строений изнутри. Не то чтобы мне представлялось это каким-то святотатством, но просто казалось как-то не приличествующем ситуации, что-то вроде невежливости. Когда я впервые вошел в Собор Парижской Богоматери и замер, потрясенный грандиозным стройным величием устремленных в высь контуров, одухотворенным простором наполненным сакральным полумраком, я сразу же понял что ничего фотографировать здесь не буду. Я просто сел на стул в центре какого-то ряда и сидел с невероятно прекрасным ощущением торжественности и чистоты, от которого наворачиваются слезы счастья.

В Исаакиевском соборе я пару раз прошелся с двумя экскурсиями по полному кругу и потом еще несколько раз подходил то к одной, то к другой группе в разных местах. Люди рассказывали очень интересно и каждый по своему. Слушал их с удовольствием. Пересказывать содержание экскурсий смысла нет, лучше всего воспринимать их, воочию наблюдая то о чем рассказывают. Просто еще раз скажу, что мне было очень интересно слушать. И про мозаику из смальты, квадратный метр которой мастер набирал целый год, и про Богородицу во славе Карла Брюлова и то как художник корячился рисуя картину, и про голубя с размахом крыльев 1,65 метра, который кажется реальных размеров из-за высоты купола, и про германский витраж изображающий Христа, который при подсветке оживает и кафедру, с которой читали пламенные проповеди, и про времена блокады и трупы, про хранение исторических реликвий, про громадные резные двери, легко распахиваемые двумя людьми, про судьбу Монферрана и так далее. Конечно, во времена Вики и Гугла, можно легко узнать обо всем этом и без экскурсии, даже прямо в храме вызвать на смартфоне соответствующую страничку Википедеи и просветиться. Но это немножко не то. Речь живого человека все-таки проникновеннее и удобнее. Я попытался нечто подобное провернуть в Александро-Невской лавре, но тут же бросил. Как-то скучно, это потом и дома можно будет сделать. Что меня еще поразило, так это то что 48 внешних колонн стоят и держатся только под собственном весом, без всяких укреплений.

Чтобы подняться на колоннаду нужно преодолеть кажется 262 достаточно комфортные ступеньки (после 1652 эйфелевских не так уж и страшно:)). На колоннаде из рупоров вещает мужской голос, описывающий вид города с каждой стороны света, по-моему, в таком порядке: юг (в сторону к памятнику Николаю I), восток, север (к Медному всаднику и Александрийскому саду), запад. Я прослушал, пофотографировал, обратил внимание на Англетер, вспомнив о Есенине, и ушел.

Возле Медного всадника впервые увидел ретро-пару, мужчина в одежде Петровских времен и дама в пышном платье, не знаю каких времен, может Екатерининских. Мужчина наверно претендовал на подобие самому Петру. Они гуляли, дама приветливо улыбалась, псевдо-Петр сохранял серьезное выражение. Рядом маячила женщина фотограф. Как потом выяснилось клоны псевдо-Петра и дамы в старом платье присутствуют на каждом более менее историческом месте Петербурга.

Сам Всадник меня как-то не впечатлил, по крайней мере, при дневном свете. Ночью, в специальной подсветке он, конечно, выглядит эффектнее. Перьвому почему-то написано через мягкий знак. Или это твердый так выглядит? Народу вокруг полно. Ретро-пара без работы не стоит. У Всадника на лбу какая-то пакость, медь что ли позеленела или птичий помет. Могли бы и устранить.

Перешел на набережную. Холодный ветер очень ощутим. Люди в прогулочных корабликах заворачиваются в пледы и сидят как старушки. Спустился к Неве. Постоял. Нева прекрасна и кажется более синей чем Москва-река. Однако плавает мусор несколько портящий восторженное впечатление.

Иду по Александровскому саду, мимо Адмиралтейства, у ворот которого стоят пареньки в форме и черных беретах, с вполне такими довольными физиономиями. Видимо служба в радость.

К сожалению Дворцовый мост оказался далеко не единственным объектом отданным в ремонт. Адмиралтейство в лесах, Зимний дворец в лесах, Петропавловский собор в лесах. Военно-морской музей открывается с 01.10. и все никак не откроется. Немножко досадно, но впрочем учитывая что я в Питере первый раз и он мне кажется просто пещерой Али-Бабы, полный удивительных сокровищ и открытий, я не обращаю на это внимание.

Вот и Дворцовая площадь. Просторно. Впечатляет. И даже строительные леса на Зимнем и временная сцена возле арки ведущей к Большой Морской улице не портят это впечатление. Народу много. В основном молодежь. На роликах, велосипедах. Обязательная ретро-пара. К которой теперь добавляются старинные экипажи с понурыми смирными лошадками. Лошадки смотрят в камни мостовой и не обращают никакого внимания на веселых туристов снимающих друг друга на их фоне.

Пофотографировал Александровскую колонну и Ангела. Кое-кто из молодежи сидел прямо на камнях площади. И я, словно уже совсем старый дед-пердед, подумал ая-яй, как неразумно .

После площади направился к Невскому и встретил то, о чем буквально читал накануне. Зеркальный лабиринт и лабиринт ужасов Петербурга. Решил посетить.

Не понравилось. Внутри, возле кассы, тесно, жарко, куча мальчиков в белых футболках, которые почему-то обращались ко мне на ты. Навязчивый фотограф, призывающий сниматься с каким-нибудь страшным атрибутом.

Сам лабиринт ужасов просто смех на палочке. Идешь в темноте сквозь какие-то тряпки и дующие вентиляторы, на тебя бросается собачья голова, или просто висят подсвеченные зомби и прочая нечисть. Уныло и скучно. Под конец на тебя резко накидываются пареньки в страшных масках. Сначала один, чуть погодя второй, с фонариком. Я просто остановился и подождал пока он закончит рычать и отойдет в сторону. Набрасывались они очень неожиданно из темноты и мне пришла забавная мысль, что окажись здесь профессиональный боксер, он может чисто на автомате врезать по страшному рылу.

Перед зеркальным лабиринтом надеваешь прозрачные перчатки, чтобы не пачкать зеркала. Здесь позабавнее. Лабиринт действительно не так-то просто пройти, не попав в ловушки, постоянно путаешься в отражениях. Но в нем было слишком много народу. Все мешали друг другу, протискиваясь мимо. В ловушках я натыкался на целующихся парочек. Какая-то вредная тетка, державшая за руку ребенка, громко недовольным голосом вопрошала где здесь собственно выход, словно это и не было целью аттракциона.

С удовольствием вернулся на свежий воздух.

Поехал к отелю. Дороги все-таки не очень. Все эти стыки на мостах. Но вид Невы, набережных, осознание того, что я нахожусь в местах мягко говоря легендарных, кружили голову.

В каком-то отзыве читал, что водители в Петербурге очень вежливы, всегда готовы уступить, пропустить и прочее. Какой-то особой вежливости и уступчивости, честно говоря, не заметил. На что обратил внимание, так это то, что они носятся, не взирая на любые дефекты дорог. Машин им что ли своих не жалко?

Источники: http://www.ivanovo.miltor.ru/manekeni/, http://www.tolyatti.miltor.ru/manekeni/, http://www.otzyv.ru/read.php?id=158538