Эксперт: С развитием Усть-Луги необходимо восстанавливать железную дорогу Псков-Гдов

Класс

Google+

Директор Высшей школы экономики в Санкт-Петербурге, один из авторов Стратегии социально-экономического развития СЗФО до 2020 года Александр Ходачек. Иллюстрация: hse.spb.ru

В связи с развитием огромными темпами порта в Усть-Луге, вопрос о восстановлении железной дороги Гдов - Псков становится жизненно важным, как для экономики Северо-Запада, так и для всей России , - такое мнение в беседе с корреспондентом ИА REGNUM высказал директор Высшей школы экономики в Санкт-Петербурге, один из авторов Стратегии социально-экономического развития СЗФО до 2020 года Александр Ходачек .

По его словам, эта дорога не только возьмёт на себя часть грузопотока из порта, разгрузив петербургский железнодорожный узел и дорогу на Москву, но и восстановит коммуникационные связи между территориями запада Ленинградской области и северо-запада Псковской области, а также отчасти решит проблемамы при пересечении эстонской границы, поскольку существующие пункты пропуска не справляются с нагрузкой. Как отметил Ходачек: Восстановление действовавший до войны дороги, позволит возродить населенные пункты вокруг нее, создать новые рабочие места. Поэтому этот проект важен не только в плане оперативной доставки грузов и пассажиров. Это также даст дополнительное движение вдоль границы, создание станций, разъездов, обустройство железнодорожных поселков, которые там появятся. Даст выход к зонам рекреации .

По информации эксперта, инициатором возрождения этой железной дороги уже выступило правительство Псковской области. По идее, к проекту также должны подключиться ОАО РЖД ОАО Компания Усть-Луга , - отметил Ходачек. Воссоздание этой железной дороги может быть включено в число стратегических проектов на территории Псковской области. С финансовой точки зрения, ее строительство может вестись с участием ОАО РЖД и федерального бюджета. Тем более, что поскольку Гдов является транспортным узлом, где есть необходимая транспортная инфраструктура, проект не потребует больших затрат , - заявил директор петербургского филиала Высшей школы экономики..

Группа: Bots Group

Сообщений: 12663

Регистрация: 16.10.2008

Репутация: -96

По информации эксперта, инициатором возрождения этой железной дороги уже выступило правительство Псковской области. По идее, к проекту также должны подключиться ОАО РЖД ОАО Компания Усть-Луга , - отметил Ходачек. Воссоздание этой железной дороги может быть включено в число стратегических проектов на территории Псковской области. С финансовой точки зрения, ее строительство может вестись с участием ОАО РЖД и федерального бюджета. Тем более, что поскольку Гдов является транспортным узлом, где есть необходимая транспортная инфраструктура, проект не потребует больших затрат , - заявил директор петербургского филиала Высшей школы экономики..

Автомобильная дорога из порта Усть-Луга

Перевозить партию груза автотранспортом со склада в Европе – процесс долгий и достаточно затратный. Необходимо учесть и очереди на пропускных таможенных пунктах, и необходимость промежуточной перевалки грузов. Гораздо выгоднее и быстрее воспользоваться морскими грузоперевозками – идеальным способом транспортировки на дальние расстояния. Однако без автомобильного транспорта всё-таки не обойтись – ведь из морского порта груз необходимо доставить получателю в любой части России. Автомобильные грузоперевозки - по-прежнему востребованный способ доставки грузов не только в Санкт-Петербург и Москву, но и в остальные, даже отдаленные, регионы России. Это надёжный и оптимальный в ценовом отношении вид перевозки, особенно для небольших партий грузов. При перевозке на грузовом автомобиле не требуется многократной выгрузки-погрузки грузов, как при отправке по железной дороге. Таким образом, появляется возможность сэкономить на перевалке, а также увеличивается сохранность грузов, особенно это касается сборных и негабаритных объектов. Компания ЛЦЛТ предлагает своим клиентам международные мультимодальные перевозки – комплексные услуги по доставке груза разными видами транспорта. От складов в Европе – морским транспортом до порта Усть-Луга, отсюда – железнодорожным или автомобильным транспортом в любые регионы России.

Морской порт Усть-Луга имеет выходы на федеральную трассу Санкт-Петербург — Таллинн, а также на кольцевую автодорогу Санкт-Петербурга по двум направлениям, далее на Москву и в центральные регионы по федеральной трассе Россия . Однако до недавнего времени дорожное покрытие на участке автодороги порт Усть-Луга – Ополье, то есть от морского порта до трассы М-11 Нарва , часто вызывало нарекания со стороны водителей-дальнобойщиков и, соответственно, транспортных компаний.

Реконструкция внешних автомобильных подходов к порту Усть-Луга ведётся с 2001 года, а в 2005-ом году дорога Усть-Луга — Ополье была включена в перечень федеральных. Планируется, что к -му году этот участок превратиться в автодорогу с двумя полосами движения в каждую сторону с разделительным газоном, обходом всех населенных пунктов и развязками в двух уровнях. Начало новая магистраль будет брать начало прямо от съезда в Усть-Лужский контейнерный терминал. Стоимость проекта - 9,3 миллиарда рублей.

Помимо строительства подъезда от порта Усть-Луга до трассы М-11 в перспективе планируется продление самой трассы от Таллиннского шоссе до федеральной трассы Россия в районе Великого Новгорода. Это позволит сократить путь из порта Усть-Луга до Москвы и далее в Центральные и Южные регионы, а также Сибирь примерно на 100 км.

Следующая на очереди – автодорога Петродворец - Кейкино, которая обеспечивает выезд из порта на кольцевую автодорогу – после реконструкции она станет дублёром Таллиннского шоссе.

Пропускная способность реконструированных автомобильных дорог, а также железнодорожных путей, ведущих в Усть-Лугу, сократит сроки перевозки грузов, облегчит работу компаниям-грузоперевозчикам, а также позволит самому морскому порту Усть-Луга быстрее наращивать грузопоток. К 2018-му году многофункциональный торговый морской порт Усть-Луга планирует довести грузооборот до 180 млн. тонн в год.

Опрос

27 апреля - День российского парламентаризма. Доверяете ли вы парламенту РФ?

Да. Ведь он избран народом России

Да, потому что парламент поддерживает политику Путина

Да. В Госдуме представлена партия, за которую я голосовал

Да. Парламент представляет интересы большинства - таких же, как я, людей

Нет. Этот парламент нелегитимен, т. к. выборы- прошли с нарушениями

ЧЕ-tv

В связи с развитием порта Усть-Луга надо восстанавливать железную дорогу Псков-Гдов: мнение эксперта

24.03. 11:37 ПЛН, Псков

«В связи с развитием огромными темпами порта в Усть-Луге, вопрос о восстановлении железной дороги Гдов - Псков становится жизненно важным, как для экономики Северо-Запада, так и для всей России», - высказал мнение корреспонденту ИА «Regnum» Александр Ходачек - директор Высшей школы экономики в Санкт-Петербурге и один из авторов Стратегии социально-экономического развития СЗФО до 2020 года.

Он считает, что железнодорожное сообщение между Псковом и Гдовом не только сможет забрать часть грузопотока из порта, что несколько разгрузит петербургский железнодорожный узел и дорогу на Москву, но и восстановит прямую коммуникацию между западом Ленобласти и северо-западом Псковщины. Кроме того, это должно даже частично решить проблемы с загруженностью российско-эстонских пунктов пропуска на границе.

Директор ВШЭ в Петербурге считает, что «восстановление действовавший до войны дороги, позволит возродить населенные пункты вокруг нее, создать новые рабочие места. Поэтому этот проект важен не только в плане оперативной доставки грузов и пассажиров. Это также даст дополнительное движение вдоль границы, создание станций, разъездов, обустройство железнодорожных поселков, которые там появятся. Даст выход к зонам рекреации».

Он отметил, что по его информации администрация Псковской области уже выступила с инициативой восстановления железнодорожного сообщения с Гдовом. Но, «к проекту также должны подключиться ОАО «РЖД», ОАО «Компания Усть-Луга», - отметил Александр Ходачек.

«Воссоздание этой железной дороги может быть включено в число стратегических проектов на территории Псковской области. С финансовой точки зрения, ее строительство может вестись с участием ОАО «РЖД» и федерального бюджета. Тем более, что поскольку Гдов является транспортным узлом, где есть необходимая транспортная инфраструктура, проект не потребует больших затрат», - отметил он.

начальник ФГУ Федеральных автомобильных дорог Северо-Запада (Севзапуправтодор) АНДРЕЙ КОСТЮК.

. -- А что касается автомобильного подхода к порту Усть-Луга, который идет как раз от трассы М-11 Нарва ? Дорога является федеральной, а ремонта не было?

-- Подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга -- это больная проблема была, очень больная. Федеральной эта дорога стало буквально только в сентябре этого года. Сегодня на баланс мы приняли 58,7 километров дороги, из них еще не принят мост через реку Хаболовка, ремонт которого Ленинградская область завершила несколько недель назад. Не принят еще участок реконструкции с 4-го по 17-й километр. Власти Ленобласти начали реконструкцию в 2005 году и не завершили, так и сдали нам в таком виде.

Сейчас идет разработка документации на реконструкцию этих 58 километров подъезда к порту. На данном участке будет четырехполосное движение -- по две полосы в каждую сторону. Предполагается, что торговый порт Усть-Луга будет самым большим портом в России: его планируемый грузооборот -- 120 млн тонн в год. Кроме этого, возле порта будет построен город на 50 тыс. жителей, и дорога будет строится именно под ту интенсивность, которая там пройдет.

Я надеюсь, что в 2010 году мы начнем полную реконструкцию подъезда к порту, а пока идут работы по приведению в порядок того, что осталось нам в наследство. От Хаболовки до Ручьев -- с 40-го по 52-й километр -- дороги практически нет. На данный участок в этом году у нас выделено 60 млн рублей. Мы уже провели конкурс на ремонт дороги -- его выиграло Промышленно-строительное товарищество. В будущем году в этот участок планируется вложить около 90 млн рублей. Думаю, до начала реконструкции этого будет достаточно, чтобы поддержать достойное состояние дороги.

При обсуждении текущих вопросов и планов работ по данному участку мы плодотворно сотрудничаем с компанией Усть-Луга .

Последний раз редактировалось: Сергей Р (Пт Ноя 30, 17:19), всего редактировалось 8 раз(а)

Источники: http://www.regnum.ru/news/polit/1387079.html, http://forumnov.com/index.php?showtopic=294291, http://www.lclt.ru/articles/avtomobilnaya-doroga-iz-porta-ust-luga-.96.html, http://pln-pskov.ru/business/90231.html, http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=657