| Главная » Статьи » Популярное |
#1ТаркомЧастый гость 
#2s@shokЧастый гость 
Re: Где заварить литые диски?Глупо ставить низкий профиль по таким дорогам. Не выдерживают они. Я слышал много таких примеров как у автора. Re: Где заварить литые диски?sonicsonic 225\45\17 отличный полет! на прошлой авто было 215\45\17, была и 205\50\15 и не было проблем! От резины и диска многое зависит, кованый диск и покрышка Бриджстоун потенза - отличное сочетание, единственный минус в резине - шумная и жесткая, но тут на любителя, смотря что нравится и манера езды какая, у меня лично никогда проблем не возникало с низким профилем, наоборот нравится когда авто жесткое! Конечно надо повнимательней на дорогах, где не каждый день ездишь! ИМХО #1 алекс70алекс70новичок 
#2 -GALKA-#3 HedgehogherderHedgehogherderживой классик  СуперОльгинец 6 325 Сообщений:
Решил рассказать немного про сварку алюминиевых дисков. Первый вопрос, который всех интересует - безопасно ли это? Все зависит от дефекта. Безопасно, если соблюдена технология сварки, сварщик имеет достаточную квалификацию, чтобы контролировать процесс и если сам дефект ремонтопригоден вообще. Самый безопасный для ремонта и самый распространенный дефект - трещина края обода глубиной до 4-5 см. Как правило такие трещина появляются после правки диска, даже если их не было при деформации. Кстати, прежде чем нести диск сварщику, его нужно выправить. Править диск нужно тоже с умом на специальном гидравлическом оборудовании. Есть у нас в городе правщики кувалдой, таких надо обходить стороной После правки трещина может уползти дальше. Теперь можно нести диск сварщику, хотя в некоторых особо тяжелых случаях лучше предварительно посоветоваться со сварщиком о целесообразности ремонта. Как определить качество сварки алюминиевого диска? Сам процесс сварки не занимает много времени, если трещина не большая, поэтому советую поприсутствовать и последить за действиями сварщика. Это вам не даст 100% гарантий, что сварщик хороший и сделал все на совесть, но по крайней мере поможет понять, что сварщик не понимает и не знает технологию. Первое что должен сделать сварщик - тщательно зачистить место сварки до чистого металла в радиусе 2 и более см от трещины. За тем трещина вырезается (чаще всего болгаркой) глубже на 1-2 см, чем виден конец трещины. Это делается для того, чтобы убрать всю грязь из трещины и вырезать возможную скрытую трещину. Диск готов под сварку. Сварка производится обязательно с двух сторон! Только так можно добиться полного проплавления металла. С обратной стороны металл так же зачищается. Валик наплавленного металла (с обеих сторон) должен быть плавно переходящим в основной металл, немного бугристым и на вид гладким (бывает даже блестит как отполированный), без пор и грязных вкраплений (может быть легко счищаемая окалина на поверхности). Если шов не эстетичный, бугристый с ошметками на поверхности, то его не стоит и зачищать, т.к. наверняка эта грязь осталась внутри шва. Если всплывает на поверхность металла много грязи, то после сварки шов зачищается металлической щеткой до чистого металла и проплавляется еще на раз. По возможности валик шва не убирайте, если он не мешает эстетике и посадке покрышки - это усилит место сварки и не отразится сильно на балансировке. Могу конечно углубиться в теорию сварки алюминия, его физико-химических свойствах, но приведу аргумент более весомый. За 4 года практики (друзья мои занимаются, я совсем недавно алюминий освоил) сварки литых алюминиевых дисков (а их носят каждый день), было всего 2 случая повторного разрушения по месту сварки и то это было в самом начале деятельности. Один раз - не хватило опыта, не вырезали дефект до конца, трещина снова пошла, а второй раз попался китайский диск реплика большого диаметра, который был просто откровенным говном и его переваривали раза 3. А вообще по городу катаются диски у которых наплавлены целые куски, были обломаны спицы и т.п. Да и многие даже не догадываются, что катаются на заваренных дисках По стоимости ремонта. Правка диска на 14-15 стоит 800р. Сварка диска стоит от 200 руб. за маленькую трещину без снятия усиления шва, т.е. если вы сами собираетесь валик стачивать, полировать и т.п. Если эту же трещину обрабатывает сварщик под посадку после сварки, то это уже обойдется где-то в 400р. Вот кованные диски, которые я купил под восстановление. Диски не крашенные, а полированные и покрытые лаком. Вырвало кусок диска от наезда на бордюр и парню сказали, что это не реально заварить, не знаю к кому ходил, но сказал, что даже не у одного сварщика спрашивал На самом деле это все очень просто восстанавливается. Начиная с не оторвавшегося края начинаем заваривать дефект, в процессе металл разогревается и становится пластичным, выстукивая его молоточком выравниваем, кое где помогая газовым ключом и воаля! Правда много гемора было с полировкой и зачисткой места сварки, но зато отвез его крутануть на балансировачном - идеально ровный практически, править не надо после сварки. Вся работа - сварка плюс полировка заняла 2-2,5 часа, остается только немного до полировать вручную (не везде болгарка залезла), убрать растворителем пожелтевший от нагрева лак и покрыть свежим лаком. Такой ремонт с полировкой обошелся бы в 800 - 1000 руб. Без обработки шва - 500-600 руб. Надеюсь, что данная информация кому-то поможет Где в Тюмени отремонтировать литые диски - Megatyumen.ru
Ремонт дисков. АЦ Фрегат. - Автоцентр ФРЕГАТ
выправить восьмёрку на литом диске
Шины и диски / Ремонт дисковремонт кпп ваз 2111 своими руками Вот представьте себе такую картину: приходят христиане в некую страну и велят местным жителям отречься от своих богов. Источники: http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/145495-gde-mozhno-po-deshevke-zavarit-litoj-disk/, http://x666xx.ru/thread627.html, http://www.olgino.info/forum/topic/17996-%D0%B3%D0%B4%D0%B5-%D0%B2-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B9-%D0%B4%D0%B8%D1%81/, http://forum.autotom.ru/showthread.php?threadid=9473, http://cyber-way.ru/category/?tag=73291 | |
| Просмотров: 474 | |
И неудивительно, что водителям довольно часто приходится сталкиваться с такой неприятностью, как деформация литого диска.
Здесь производится локальный ремонт поврежденного участка литого Его отличительной особенностью является возможность выправить диск, практически не повредив лакокрасочное покрытие. Исправление восьмерки.
| Всего комментариев: 0 | |